DAF XF 105

Nejdůležitějšími kritérii při vývoji modelu DAF XF105 byly nejvyšší odolnost a spolehlivost ve své třídě, nejnižší možné provozní náklady, nejvyšší přepravní výkon a efektivita ve spojení s úrovněmi emisí Euro 4 a Euro 5, společně s jedinečným komfortem a dokonalým pracovním prostředím pro řidiče.

Model XF105 lze od modelu XF95 Euro 3 rozpoznat díky novému designu exteriéru, který lze označit spíše za postupný vývoj než razantní změnu. Vlastní konstrukční středisko společnosti DAF vtisklo modelu XF105 nový působivý vzhled při zachování charakteristických rysů úspěšného modelu XF95. Zbrusu nová střecha kabiny Super Space Cab ve spojení se zcela přepracovanou horní a novou dolní maskou chladiče, které jsou integrovány do ocelového předního nárazníku, nabízí design, který je robustní a současně příjemný. Eleganci modelu XF105 podtrhují volitelné xenonové světlomety s čirým sklem Lexan, protažené sdružené svítilny v nárazníku a unikátní reflektory integrované ve střeše kabiny Super Space Cab.

Nový standard v provedení interiéru

Model XF95 již vytyčil nové standardy v oblasti vnitřního prostoru a designu. Díky novému modelu XF105 získává společnost DAF znovu prvenství, pokud jde o ergonomii a provedení interiéru, použité barvy a materiály, rozvržení a využití prostoru, montáž, zpracování i celkovou kvalitu. Vysokou kvalitu lze v novém modelu společnosti DAF spatřit v každém detailu, ať už jde o nové dveřní panely potažené elegantní látkou a vylepšený úložný prostor, přepracované uspořádání přístrojové a palubní desky nebo novou spací kabinu. Pokud se posadíte za nový volant s volitelným airbagem, okamžitě poznáte, že při návrhu kabiny bylo nejvyšší prioritou pohodlí, bezpečnost a ergonomie. Nový volant je nyní vybaven integrovanými prvky pro ovládání tempomatu, rychlosti při jízdě z kopce a mobilního telefonu, zatímco ostatní důležité funkce, jako je například automatická převodovka AS-Tronic, jsou ovládány ze snadno přístupných výstupků na sloupku řízení. Rukojeť ruční brzdy je nyní zabudovaná do palubní desky, takže je snadněji přístupná a navíc se uvolnil podlahový prostor. Přístrojová deska tvaru kokpitu je opatřena třemi konektory DIN, které umožňují montáž velkoplošných navigačních nebo telematických systémů a zvukové aparatury. Prvky pro ovládání všech čtyř elektrických zrcátek a stahování oken řidiče i spolujezdce jsou nyní začleněny do jediného ovládacího panelu ve dveřích.

Téměř rovná podlaha

Model XF105 poskytuje nejlepší pracovní prostředí a nabízí řidiči kabinu, která se na cestách stane jeho druhým domovem. Vzájemně sladěné a vkusné materiály a barvy tvoří společně s promyšleným osvětlením interiéru a oranžovým nočním světlem uklidňující a příjemné pracovní prostředí.

Díky snížení tunelu motoru na 15 cm je podlaha téměř rovná. Výsledkem je snadný přístup do kabiny a dostatečná výška v prostoru tunelu motoru u kabiny Space Cab (1,75 m) i Super Space Cab (2,10 m). Při vybavení vozidla automatickou převodovkou AS-Tronic je podlaha kabiny zcela volná, což zajišťuje optimální obytný prostor. U modelů s ruční převodovkou lze sklopením řadicí páky umožnit snadný přístup do kabiny. Snížený tunel motoru dovoluje zvětšit úložný prostor pod lůžkem. Lze si vybrat mezi pevným úložným prostorem a jednou či dvěma zásuvkami pod lůžkem. Jedna ze zásuvek může obsahovat 45litrovou chladničku, do které lze postavit i velké láhve. Vedle sedadla řidiče je navíc k dispozici snadno přístupný držák nápojů. Spací kabina, kterou společnost DAF nově navrhla s tradičním důrazem na potřeby řidiče, je opatřena dvěma velkými lůžky. Spodní lůžko má celkovou délku 210 cm a šířku 81 cm, přičemž tloušťka jednodílné matrace je 15 cm. Horní lůžko, přístupné pomocí elegantního a ergonomického hliníkového žebříku, nabízí rovněž velkorysé rozměry 205 × 70 × 10 cm.

Motor PACCAR MX

Model XF105 je osazen novým motorem PACCAR MX o objemu 12,9 l, který vyvinula a vyrobila společnost DAF Trucks v Eindhovenu. Motor bude zpočátku dostupný ve výkonových variantách 300 kW (410 k), 340 kW (460 k) a 375 kW (510 k) s maximálním točivým momentem 2 000, 2 300 a 2 500 Nm, kterého lze dosáhnout v širokém rozsahu otáček motoru od 1 000 do 1 500 ot/min. Později bude k dispozici varianta s výkonem 410 kW (560 k). Řadový šestiválec se vyznačuje výjimečným výkonem a pružností při úsporném provozu.

Mezi další kritéria při vývoji nového motoru MX, jehož projektovaná životnost je 1,6 miliónů kilometrů, patří spolehlivost a odolnost. Motor PACCAR MX lze charakterizovat kombinací osvědčené nejmodernější technologie a množství technických inovací, využitím špičkových materiálů, jako je vysokopevnostní litina (Compact Graphite Iron – CGI) a maximální integrací funkcí.

Konstrukce bloku motoru a hlavy válců se například vyznačuje integrovaným potrubím, které umožňuje docílit velmi čistého zevnějšku motoru a minimalizovat počet komponent motoru. V bloku motoru je rovněž zabudován vysokotlaký vstřikovací systém SMART.

Mezi bezpočet dalších inovativních technických prvků patří hnací řemen Poly-V pro alternátor a klimatizaci, kompozitní víko ventilů s integrovaným odvětráváním olejové vany, skříň ventilového rozvodu v zadní části motoru, ocelové písty, sdružené řídicí a palivové čerpadlo a hliníková skříň setrvačníku.

Nová podtlaková brzda Jacobs zdvojuje účinek motorové brzdy, a to především v provozním rozsahu 1000 a 1500 ot/min.

Za účelem splnění požadavků emisních norem Euro 4 a Euro 5 bude vozidlo DAF XF105 vybaveno katalyzátorem DeNOx.

Nová konstrukce podvozku

Začleněním zásobníků vzduchu a dalších komponentů dovnitř podvozku vznikl dodatečný prostor pro dosažení maximální kapacity palivové nádrže. Díky optimalizované vestavbě katalyzátoru DeNOx a nádrže pro kapalinu AdBlue o objemu 50 nebo 75 l tak lze vozidlo opatřit palivovou nádrží o objemu 1 500 l, což je maximální objem přípustný v Evropě. Podobně jako XF95 je model XF105 vybaven elektronicky ovládanými kotoučovými brzdami, přičemž systémy ABS, ASR, řízení stability vozidla a brzdový asistent poskytují řidiči dodatečnou bezpečnost a pohodlí.